道路井蓋沉降處理，——京浪路橋快修料（灌漿型）

          城市道路檢查井，是設(shè)在市政工程地下管線上的一種井狀構(gòu)造物。主要是為管線運(yùn)行情況檢查和疏浚提供操作空間，作為管線改變高程、改變坡度、改變管徑、改變方向的銜接。路面井口指的是檢查井與周圍路面的結(jié)合部位，由井圈座、井蓋和周圍路面共同組成，要求井口應(yīng)與周圍路面齊平，以保證井口部位路面平整和行車的舒適安全。但是目前井口部位路面病害已經(jīng)變成無(wú)法避免的問(wèn)題，如井口沉降和井口處路面松散，裂縫、脫落等，已成為各地市政管理部門的棘手問(wèn)題，嚴(yán)重地影響到路面行車質(zhì)量和市政工程的外觀。

1、檢查井混凝土基礎(chǔ)施工不規(guī)范。檢查井混凝土基礎(chǔ)施工不規(guī)范通常表現(xiàn)為混凝土基礎(chǔ)澆筑帶水作業(yè)、混凝土基礎(chǔ)施工振搗不實(shí)、基礎(chǔ)下的碎石墊層厚度不足、底板基層土松軟未進(jìn)行處理以及對(duì)基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度不夠即進(jìn)行井身砌筑等。檢查井混凝土基礎(chǔ)基層土松軟未進(jìn)行處理，底板的碎石墊層厚度不足，造成井整體沉降。由于澆筑底板混凝土?xí)r溝槽中的地下水未及時(shí)排出，造成混凝土在水中浸泡后發(fā)生離析，從而不能達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度。混凝土基礎(chǔ)振搗不實(shí)、混凝土底板形成的強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度?；A(chǔ)混凝土強(qiáng)度不夠即進(jìn)行井身砌筑，致使混凝土底板出現(xiàn)裂縫或開(kāi)裂。當(dāng)井身砌筑完成以后，磚墻荷載直接作用于混凝土底板基礎(chǔ)上，車輛等荷載通過(guò)窨井井身傳遞到混凝土底板基礎(chǔ)上，由于混凝土底板強(qiáng)度不足斷裂，從而失去混凝土底板應(yīng)有的整體性使荷載由部分混凝土底板承擔(dān)，而基層土質(zhì)松軟，長(zhǎng)時(shí)間作用后必將引起檢查井整體沉降，井四圍裂縫產(chǎn)生。

3、井座周邊回填土壓實(shí)不足。井周邊回填土壓實(shí)不足，使井體與周邊土體固接不夠，開(kāi)放交通后井周邊土體對(duì)于共同承擔(dān)檢查井上車輛荷載的作用減弱，將車輛荷載直接傳遞到井底的土基上，檢查井逐漸開(kāi)始沉陷，從而引起檢查井四圍裂縫產(chǎn)生并部分下沉。

5、井蓋安裝不規(guī)范。對(duì)井蓋下填充料或固定鐵片調(diào)整不到位造成部分鐵片在車輛荷載震動(dòng)下松動(dòng)滑落：井蓋下填充物不密實(shí)、強(qiáng)度未到即開(kāi)發(fā)交通被壓碎使井蓋下沉。

1. 流淌性能：要求路橋快修料具有非常好的初始流動(dòng)性，可以自流填滿整個(gè)灌漿空間。

2. 早期強(qiáng)度：快速硬化定型，必須滿足灌漿施工1-2小時(shí)后可進(jìn)行下一道工序。

3. 終期強(qiáng)度：灌漿施工28天后抗壓強(qiáng)度均超過(guò)60MPa。

5. 施工環(huán)境：滿足在-10℃以上環(huán)境下施工。

1. 基礎(chǔ)處理：清除已經(jīng)壞損、松動(dòng)的瀝青、磚塊、碎石等。

2. 放置模板：按照施工要求放置好模板。

3. 施工作業(yè)：將拌合好的路橋快修料灌入，直至漿料達(dá)到預(yù)設(shè)的水平高度為止。灌漿開(kāi)始后，必須連續(xù)進(jìn)行，不能間斷，并盡量縮短灌漿作業(yè)時(shí)間。

5. 注意事項(xiàng)：在材料攪拌過(guò)程中，如果使用手槍鉆型攪拌器，攪拌器的攪拌頭不能超出材料表面，以免將空氣帶入材料中，灌漿過(guò)程中嚴(yán)謹(jǐn)振搗，以免夾雜空氣滯留。成品料為預(yù)制干混料，現(xiàn)場(chǎng)只需加水?dāng)嚢杓纯?，?yán)禁摻加任何外加劑。

2. 當(dāng)溫度高于-10C時(shí)，須采取一層朔料薄膜、兩層草袋，或者其他代用品覆蓋養(yǎng)護(hù)。當(dāng)溫度低于-10C時(shí)，應(yīng)采取冬施措施，如暖棚發(fā)，綜合蓄熱法等。

京浪：灌漿與修補(bǔ)材料專業(yè)制造商