公路橋梁伸縮縫改進和預防措施——京浪混凝土修復料為您講述

(1)改進和發(fā)展各種高效伸縮縫和支座產(chǎn)品。目前公路橋梁上的伸縮縫，一般都是取消或改進以前的橡膠板式伸縮縫(有些地方橋梁還在使用)，用性能改進的仿毛勒式縫和組合式W或V型伸縮縫、梳型伸縮縫代替。近年來廣泛使用的TST伸縮縫設計也是合理的，但在北方寒冷地區(qū)性能不穩(wěn)定。此外，改進后的板式伸縮縫已經(jīng)在部分省市進行了試驗，效果也比較理想。

(2)盡可能減少橋面接縫數(shù)量，增加橋面連續(xù)長度，采用柔性墩臺增加墩頂橋面連續(xù)，盡量減少伸縮縫數(shù)量，使所有中間支點完全連續(xù)，只在梁端與橋臺之間設伸縮縫。由于溫度水平力的影響，遠離位移零點的橋墩位移大于靠近位移零點附近的橋墩，往往導致墩底開裂。因此，遠離橋中線的墩頂橡膠支座可以改為滑板支座。橋面連續(xù)的優(yōu)點是減少橋面伸縮縫數(shù)量，成本經(jīng)濟，伸縮縫維護費用少，行車橋面平順。

(3)采用高強度、耐腐蝕的混凝土橋梁上部結(jié)構，包括橋面鋪裝用高標號混凝土或鋼纖維混凝土，以提高其抗沖擊和抗裂能力。對于容易被鹽水腐蝕的橋梁結(jié)構，在混凝土中加入一定量的活性添加劑來改善和增強其耐腐蝕性，從而提高結(jié)構的耐久性。

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